Роман Лябихов: «ВЫХОД ОДИН — НАЦИОНАЛИЗАЦИЯ НЕФТЕГАЗОВОГО КОМПЛЕКСА»

Этим летом жители Костромской области, как и других регионов, столкнулись с проблемой, которой не должно быть в стране, добывающей и экспортирующей нефть: бензина на заправках нет, а там, где он есть - огромные очереди или огромный ценник. О причинах и возможных путях выхода из этой ситуации побеседовали с депутатом ГД от фракции КПРФ Романом Лябиховым.

– Роман Михайлович, что же на самом деле породило бензиновый коллапс в стране? Официально говорят о «внеплановых ремонтах» на НПЗ и «логистике». Какова реальная доля остановок из-за атак дронов?

– Безусловно, повреждение нефтеперерабатывающих заводов сыграло свою роль. Это нельзя отрицать. Но сводить всё только к этому было бы неправильно. Когда страна уже несколько лет живёт в условиях санкций и боевых действий, подобные риски должны быть заранее просчитаны. Государство обязано иметь резервные мощности, запасы топлива и отлаженную систему перераспределения ресурсов между регионами.

Если же после выхода из строя нескольких предприятий в десятках регионов начинаются перебои с топливом, значит проблема гораздо глубже. Она заключается в том, что отрасль долгие годы строилась по законам рынка, где каждый решает прежде всего свои коммерческие задачи. В условиях кризиса такая модель начинает давать серьёзные сбои. 

– Видимо, это не все причины, как заявляют некоторые губернаторы, и имеет место сбой в системе экономики?

– Именно так. Мы столкнулись не просто с временным дефицитом топлива, а с последствиями той экономической модели, которая складывалась последние десятилетия.

Когда государство во многом утрачивает возможность оперативно управлять стратегической отраслью, когда значительная часть решений зависит от коммерческих интересов отдельных компаний, любые внешние потрясения сразу становятся проблемой для миллионов людей.

Сегодня необходимы более жёсткое государственное регулирование и стратегическое планирование. Именно этого КПРФ добивается уже много лет. 

– Почему Росстат перестал публиковать данные о производстве бензина? С мая 2026 года статистика закрыта, что создаёт информационный вакуум и усиливает панику.

– В непростой международной обстановке отдельные ограничения на публикацию информации могут быть объяснимы, если речь действительно идёт о вопросах безопасности.

Но одновременно нельзя допускать ситуации, когда отсутствие официальной информации начинает порождать слухи и недоверие. Люди всё равно видят очереди на заправках и рост цен. Поэтому государство должно максимально честно объяснять происходящее и регулярно информировать граждан о принимаемых мерах. Открытый диалог всегда эффективнее информационного вакуума. 

– Как вы оцениваете роль местных властей в разруливании проблемы? Есть регионы, где губернаторы сумели принять нестандартные подходы, чтобы избежать гигантских пробок и очередей?

– Да, такие примеры есть. Например, в Орловской области (где губернатором является коммунист Андрей Евгеньевич Клычков) был введён временный порядок заправки автомобилей по чётным и нечётным номерам. Это позволило снизить нагрузку на АЗС и избежать многочасовых очередей.

Конечно, это не решение проблемы как таковой. Это вынужденная временная мера. Но она показывает, что региональные власти могут оперативно реагировать на ситуацию, если действительно этим занимаются.

Главное же решение должно приниматься на федеральном уровне. 

– В 53 регионах ввели лимиты (например, в Костроме не более 30 литров в бак), а сети вроде «Роснефти» запретили продажу в канистры. Насколько это оправданно?

– Если такие меры позволяют пресечь ажиотажный спрос, работу перекупщиков и обеспечить возможность заправиться максимальному числу людей, то как временное решение они вполне допустимы.

Но важно понимать, что ограничения – это всегда следствие, а не причина. Если приходится вводить лимиты в нефтедобывающей стране, значит проблема возникла значительно раньше и требует совсем других решений. 

– Поможет ли разрешение на топливо «Евро-3»? Правительство разрешило выпуск бензина с повышенным содержанием серы, но безопасно ли это для современных автомобилей?

– Рассчитываю, что это также временная антикризисная мера.

Очевидно, что современные автомобили рассчитаны на более высокие экологические стандарты топлива. Поэтому длительное использование подобных решений нельзя считать нормой.

Главная задача – как можно быстрее восстановить полноценную работу нефтепереработки, а не переводить страну на менее качественное топливо. 

– Как кризис ударит по ценам и экономике? Рост цен на АЗС уже опережает инфляцию. Как это отразится на стоимости продуктов к концу лета?

– Топливо входит практически в себестоимость любой продукции. Доставка продуктов, работа сельхозтехники, перевозка строительных материалов, общественный транспорт – всё зависит от стоимости топлива.

Поэтому рост цен на бензин неизбежно будет разгонять инфляцию. Особенно это почувствуют сельское хозяйство и потребительский рынок. Мы уже неоднократно предупреждали Правительство: нельзя ждать, пока проблема сама рассосётся. Чем позже принимаются решения, тем выше потом оказывается цена для экономики и для граждан. 

– КПРФ неоднократно предлагала законопроекты о госрегулировании. Почему, по-вашему, их отклоняют? Напрашивается вывод, что партия власти защищает интересы капитала?

– Мы действительно не первый год предлагаем расширить государственное регулирование в стратегических отраслях экономики.

К сожалению, большинство подобных инициатив отклоняется. Нам отвечают, что рынок сам всё отрегулирует. Но нынешняя ситуация как раз показывает пределы такого подхода.

Когда речь идёт об энергетике, транспорте, продовольственной безопасности, государство должно играть ведущую роль. Это вопрос национальной безопасности, а не только экономики. 

– Получается, что кардинально изменить ситуацию в стране может только национализация нефтяных недр и энергетики. Но вряд ли правительство на это пойдёт. Что же делать?

– Национализация стратегических отраслей остаётся программной позицией КПРФ, и мы убеждены, что именно такой подход позволил бы обеспечить долгосрочную стабильность.

Но есть и решения, которые можно принимать уже сейчас. Это создание обязательных резервов топлива, усиление государственного контроля за распределением нефтепродуктов, ограничение спекулятивных механизмов ценообразования, развитие государственных закупок и логистики.

Сегодня особенно важно сделать выводы из сложившейся ситуации. Страна, обладающая огромными запасами нефти, не должна сталкиваться с дефицитом бензина и многокилометровыми очередями на заправках. Значит, необходимы системные изменения в управлении отраслью, а не только точечные меры в период очередного кризиса.

Источник: Что делать? В Костроме